L'Arménie a proposé de créer un corridor entre le golfe Persique et la mer Noire afin de relier les commerçants indiens à la Russie et à l'Europe.
La proposition a été faite par une délégation arménienne en Inde la semaine dernière, composée de hauts fonctionnaires et d'experts. Cela s'est produit au moment où le ministre arménien des Affaires étrangères, Ararat Mirzoyan, était également en visite en Inde. Selon des personnes au fait du dossier, l'Arménie, qui souhaite améliorer ses relations économiques avec l'Inde et l'Asie centrale, a l'intention d'encourager l'Inde à investir davantage dans les infrastructures. Nous avons appris que l'Arménie, qui a développé des liens stratégiques plus étroits avec l'Inde au cours des dernières années, cherche à faire avancer les pourparlers avec New Delhi afin de donner un nouveau souffle à l'ambitieux corridor international Nord-Sud soutenu par l'Inde.
Le corridor proposé, qui serait parallèle au corridor international de transport nord-sud (INSTC), viserait à relier Mumbai à Bandar Abbas en Iran, puis à l'Arménie et à l'Europe ou à la Russie, en contournant l'Azerbaïdjan, avec lequel l'Inde entretient des relations moroses en raison de ses liens étroits avec la Turquie et le Pakistan.
L'Arménie, dont les liens avec l'Inde se sont renforcés ces dernières années grâce aux exportations de matériel de défense, a sollicité des investissements indiens pour construire un corridor sur le territoire arménien, ont indiqué des sources du gouvernement arménien à l'Economic Times. Depuis le début du conflit russo-ukrainien, les échanges commerciaux entre l'Inde et la Russie se sont multipliés le long de la route reliant Mumbai à la Russie via l'Iran et la mer Caspienne. L'Azerbaïdjan est un élément clé de l'INSTC, mais il a été lent à achever la connexion des infrastructures. Historiquement, l'Arménie entretient des liens politiques et commerciaux étroits avec l'Iran.
« Alors que la nouvelle guerre froide sape les relations économiques et politiques entre la Russie et l'Occident, tout transit à grande échelle de marchandises à travers la frontière russo-européenne semble trop risqué pour les sociétés internationales de logistique et d'assurance », a déclaré Benjamin Poghosyan, fondateur et président du Centre d'études stratégiques politiques et économiques, basé à Erevan, et chercheur principal à l'APRI-Arménie. « Dans le même temps, le besoin de l'Inde de disposer de routes commerciales supplémentaires vers l'Europe en contournant le canal de Suez reste pressant. Parallèlement au débat sur l'INSTC, l'Iran a présenté en 2016 un nouveau projet de corridor de transport international entre le golfe Persique et la mer Noire, qui relierait l'Iran à l'Europe via le Caucase du Sud. Les négociations ont été suspendues en raison de la pandémie de Covid, mais tous les participants potentiels au projet - l'Iran, l'Arménie, la Géorgie, l'Azerbaïdjan, la Bulgarie et la Grèce - ont exprimé leur intérêt à participer ».
Le corridor golfe Persique-mer Noire s'inscrit parfaitement dans les plans de l'Inde, qui cherche des voies supplémentaires vers l'Europe, en contournant le canal de Suez et en évitant les conséquences négatives d'une confrontation entre la Russie et l'Occident.
Compte tenu de la vaste expérience des entreprises indiennes dans les projets d'infrastructure à grande échelle à l'étranger et de l'intérêt de l'Inde pour le lancement d'un corridor de transport Inde-Europe passant par l'Iran et la Géorgie, l'Arménie envisage d'entamer des négociations avec l'Inde pour discuter de la possibilité d'attirer des financements indiens et des entreprises indiennes dans le cadre du projet. L'Arménie a connu une forte croissance économique malgré la guerre dans la région.
Source : telegra.ph
