Le prêt russe pour la construction d'un pont et d'une station de métro à Erevan pourrait être approuvé dans un avenir proche. Valeriy Abramson, président du conseil d'administration de Metrogiprotrans, l’a déclaré à Sputnik Armenia.
Le 20 novembre, une cérémonie a été organisée à la Mairie pour attribuer le contrat pour la conception du tronçon de métro jusqu'à la station Achapniak à Metrogiprotrans (la société a remporté l'appel d'offres en octobre).
Dans le cadre de sa visite dans la capitale arménienne, M. Abramson a discuté du développement du métro avec le maire Hayk Marutyan et les responsables du ministère de l'Économie.
Le crédit
M. Abramson a été informé par le ministère de l'Économie que le gouvernement arménien acceptera de contracter un prêt directement pour la construction du pont et de la gare, très probablement dans une semaine.
« Nous parlons d'un prêt de l'EXIAR (agence russe de crédit à l'exportation et d'assurance des investissements) de 500 millions de dollars à long terme et à faible taux d'intérêt », a déclaré M. Abramson.
Si l'accord de prêt est approuvé, la société tentera de négocier avec la mairie d'Erevan et le gouvernement arménien pour revoir la priorité des travaux de conception, en tenant compte du fait que des préparatifs préliminaires seront nécessaires pour commencer la construction. Dans ce cas, le projet sera décomposé en plusieurs phases afin de commencer la construction le plus rapidement possible. Il est prévu que cela puisse être fait dans un délai d'un an.
Si le prêt n'est pas contracté, le début de la construction (qui devrait durer un an et demi) dépendra du financement d'une autre source.
Station Achapniak
Le contrat avec la mairie d'Erevan lui-même ne prévoit que l'exécution des termes de référence qui y sont spécifiés. C'est-à-dire qu'il s'agit de construire un pont uniquement pour le métro. Deux options sont envisagées pour l'emplacement de la station - souterraine et sur le pont.
« Lors d'une conversation avec le maire, nous avons convenu qu'une station souterraine était préférable car elle est beaucoup plus pratique pour les personnes qui utilisent le métro », a déclaré M. Abramson.
Les croquis montrent que la station sera décorée en utilisant les ornements de la façade de la cathédrale d'Etchmiadzin.
La zone adjacente à la station
La construction de complexes commerciaux et de loisirs adjacents au métro, annoncée par la mairie d'Erevan, ne fait pas partie du contrat.
« Mais il est tout à fait possible que nous parvenions à un accord et que nous aidions la municipalité d'Erevan à développer une partie de la zone environnante. Car lorsque nous avons parlé à Hayk Marutyan, il nous a dit que la construction d'un parking souterrain et de surface est envisagée », a noté M. Abramson.
Metrogiprotrans sera en mesure de proposer ses propres solutions, car il leur sera assez facile de les mettre en œuvre dans le cadre du projet de construction de la station. Les termes de référence actuels devront être légèrement ajustés et élargis à cet effet.
Un pont à double étage
L'administration de la ville, a-t-il dit, est favorable à de tels ajustements. Cela vaut également pour la possibilité de construire un pont à deux étages au-dessus de la gorge de Hrazdan - non seulement pour le métro, mais aussi pour les voitures et les piétons.
« Si l'occasion se présente, nous devons nous mettre d'accord avec la ville et l'État pour savoir s'ils veulent un pont à deux étages. En bref, tout le monde aime l'idée. Et j'ai également suggéré, lors d'une conversation avec le maire, d'ajouter une galerie piétonne - une rue piétonne sur le pont. Ce sera beau et agréable pour les gens. Il est également tout à fait possible d’y avoir des restaurant avec la vue panoramique. La construction ne sera pas très coûteuse, car de toute façon il y aura toujours un pont », a noté M. Abramson.
Auparavant, l'ancien architecte en chef d'Erevan, Artur Meschyan, avait déclaré qu'il était prévu d'installer une nouvelle station de métro sur le pont qui sera construit au-dessus de la rivière Hrazdan. Le coût du projet n'a pas été divulgué. Le programme d'activités envisagé par la mairie comportait deux volets : la construction d'un centre commercial près de la station de métro Achapniak et la rénovation du parc immobilier obsolète des environs.
Selon le plan de la ville, le trajet vers la nouvelle station de métro de 525 mètres de long doit passer par un tunnel dont la construction a débuté à l'époque soviétique et qui n'est toujours pas terminé. À l'époque, la station Achapnyak n'était pas terminée ; son extension à partir de la zone de Davitashen, à la périphérie nord-ouest de la ville, était en préparation.
