Alors, c'est déjà officiel : l'Iran commence les préparatifs pour rejoindre l'Union économique eurasiatique, en tant que membre à part entière. Et, à en juger par les critiques, tant de la presse iranienne que des personnalités publiques du pays, Téhéran travaille avec acharnement. Le président du Majlis (Parlement) d'Iran, Mohammad Bagher Ghalibaf, à son retour de Moscou, a récemment annoncé que la phase préliminaire ne prendrait que quelques semaines.
Du point de vue de l'organisation EAEU elle-même, l'adhésion à part entière de la quinzième économie mondiale en termes de production nationale et de la plus grande en Asie occidentale et parmi les pays de l'OPEP est un événement qu'il est difficile de surestimer. L'Iran a dépassé la Turquie en 2007 pour devenir la plus grande économie du monde islamique. L'Iran, après l'Arabie saoudite, possède les deuxièmes réserves de pétrole et occupe une niche de 5,5 % sur le marché mondial du commerce des produits pétroliers. Ces dernières années, la diversification économique a battu son plein : la mécanique de précision, l'industrie automobile, l'industrie des fusées et de l'espace, et les technologies de l'information ont été stimulées.
En outre, l'adhésion de l'Iran à l'organisation mettra fin aux spéculations selon lesquelles l'UEE se limiterait aux anciennes républiques soviétiques et aux indices occasionnels dévoilés selon lesquels cette initiative serait un instrument de renaissance de l'URSS sous une forme ou une autre.
L'Iran s'intéresse à l'UEEAdepuis longtemps ; il y a eu des négociations, des réunions et des consultations, mais une démarche décisive a commencé récemment. Il est difficile de dire dans quelle mesure les intentions de Téhéran ont été stimulées par les derniers développements dans la région du Caucase du Sud, mais il est certain que la guerre du Haut-Karabakh et, comme l'une de ses conséquences, l'intention des États de la région de débloquer les communications ont grandement influencé les actions de Téhéran.
Et à juste titre, une superpuissance régionale ne peut pas et ne veut pas rester à l'écart de processus de cette envergure. D'autant plus qu'elle a beaucoup à offrir en termes de communication également.
Vardan Voskanyan, directeur du département des études iraniennes de l'Université d'État d'Erevan, souligne que les conservateurs de la société iranienne sont particulièrement intéressés par une adhésion à part entière à l'UEE. Téhéran doit approfondir ses relations économiques avec l'organisation et, en particulier, avec la Russie, en tenant compte, entre autres, du déblocage des communications en Transcaucasie, pensent-ils.
Et il y a toutes sortes de développements et de nombreuses perspectives, à la fois interdépendants et parallèles. Les routes eurasiennes deviennent particulièrement impénétrables pour l'Arménie, surtout dans son état actuel.
Si jusqu'à présent l'Arménie était le seul pays de la région, membre de l'UEE, maintenant tout va changer et certaines préférences précédemment disponibles pourraient disparaître avec l'apparition d'un nouvel acteur puissant. De plus, il n'est pas exclu que les discussions de longue date sur l'adhésion de l'Azerbaïdjan à l'alliance prennent soudainement (et en fait pas « soudainement » du tout) corps, et qu'Ankara puisse théoriquement suivre Bakou - sur la base de calculs économiques et géopolitiques clairs, assaisonnée d'un désir de pincer à nouveau quelque chose contre l'Occident collectif qui n'en a pas été très satisfait dernièrement, plus un peu de jalousie envers Téhéran - parce que c'est dans l'esprit de l'émotionnel Recep Erdogan.
Toutefois, la perte de certaines préférences, pour la plupart éphémères, peut être compensée, moyennant une gestion politique et économique adéquate, par de nombreux avantages tout à fait tangibles. Par exemple, le projet de chemin de fer entre l'Iran et l'Arménie, qui a longtemps été abandonné et oublié ces dernières années, sera probablement réanimé.
Le coût de ce projet est estimé à 3,2 milliards de dollars. La route aura une longueur de 300 kilomètres, son infrastructure comprendra 64 ponts d'une longueur totale de 19,4 kilomètres, 60 tunnels d'une longueur de 102,3 kilomètres et 27 stations - le relief y est très complexe. Le gouvernement arménien a approuvé un programme préliminaire de construction de la route en 2014, mais en raison du manque d'investisseurs réels, cette idée n’a pas été réalisée. Elle devrait absolument être reprise.
Grâce à cette route, l'Arménie aura accès non seulement à l'Iran, mais aussi au golfe et à la mer Caspienne, ce qui la reliera par voie maritime à d'autres partenaires de l'UEE, à la Russie et au Kazakhstan. Il n'est pas nécessaire d'expliquer pourquoi il n'y a que des avantages dans tout cela, compte tenu du fait que pratiquement aucun homme d'affaires arménien et aucun passager potentiel des chemins de fer et de la route ne risquera de confier ses marchandises et sa vie aux routes qui traversent le territoire azerbaïdjanais dans un avenir prévisible. Si même en Géorgie des camions arméniens sont attaqués, comme récemment dans la région de Marneuli...
Ankara et Bakou n'ont cessé de décrire les avantages du déblocage de toutes sortes de routes régionales, affirmant que toutes les parties concernées en tireraient profit. Personne ne conteste les avantages, mais nous devons d'abord résoudre le problème par des garanties de sécurité réelles, et non verbales, pour les cargaisons et les passagers arméniens. Dans le cas de l'Iran, il n'y a pas de telles préoccupations.
En tout état de cause, l'adhésion de l'Iran à l'UEE offre à l'Arménie la possibilité de relancer son économie, ce qui est particulièrement important dans la période d'après-guerre et d'après-crise, de stimuler l'approvisionnement en énergie en ayant accès à l'énorme marché intérieur iranien. La diaspora arménienne d'Iran, privée, comme la quasi-totalité des entreprises iraniennes, de la possibilité d'investir dans des pays tiers en raison des sanctions occidentales à long terme, pourra participer pleinement aux processus d'intégration dans l'UEE.
La possibilité d'ouvrir des routes vers l'Iran via l'Arménie a déjà, dans une certaine mesure, suscité l'intérêt des experts géorgiens, qui ont de nouveau commencé à parler de la nécessité de reconsidérer le blocage du trafic ferroviaire par le transit abkhaze. Pour la Géorgie, cette question avait jusqu'à présent un caractère plus politique qu'économique, mais dans le cadre des nouveaux processus dans le Caucase du Sud, Tbilissi risque d'être écarté si elle continue à croire que le déblocage des communications de son côté signifierait la reconnaissance de l'indépendance des territoires que Tbilissi considère comme occupés.
Ainsi, l'importance de débloquer les communications dans la région, si assidûment annoncée depuis Ankara et Bakou, perdra beaucoup de son lustre avec l'adhésion de l'Iran à l'UEE. Téhéran elle-même, en plus d'être une grande bouffée d'air frais sur le plan économique, renforcera dans une large mesure la sécurité du pays. Cela ne plaira pas à Ankara et à Tel-Aviv, mais bien sûr, les deux parties ont calculé toutes leurs actions. Et ça, c'est une autre conversation importante.
En conclusion, il convient de mentionner que tous les avantages et préférences existant en théorie pour l'Arménie jusqu'à présent ne seront satisfaits qu'à la condition de mener une politique sensée et cohérente, y compris sur le plan économique. Jusqu'à présent, les autorités actuelles du pays n'ont pas particulièrement brillé par leur rationalité et leur cohérence, et tout le monde sait ce que cela a donné. Mais le temps de commencer à regarder les choses avec sobriété est sûr d'arriver - de préférence, si possible, tôt.
Ruben Gulmisaryan pour EADaily
